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上班“搶車位” 咋**這么累來源：成都房產(chǎn)報道 2010-06-21
停車難，這是城市進程帶來的老問題了。但以前，我們只注意到小區(qū)停車難，對于寫字樓、辦公場合的停車問題，卻鮮有關注。
租用寫字樓辦公，有車一族的員工開車上班找不到地方停車，這是目前許多寫字樓里每天都在上演的場景。公司車輛加上員工車輛，一個公司倒底該配備多少停車位才算合理？面對越來越激烈的“搶車位”大戰(zhàn)，政府部門、開發(fā)商、寫字樓管理方該如何解決這一停車難問題？
新聞回放：停車像打游擊戰(zhàn)
近段時間，城中心某寫字樓停車場每天都要上演的停車難故事是越演越激烈。6月初的一天中午，該寫字樓內(nèi)某公司的客戶經(jīng)理朱先生開著車陪客戶出去吃午飯，飯后返回準備繼續(xù)上班，在停車場兜了一大圈，居然找不到地方停車。停不了車，沒法回公司上班，相同的場景朱先生已經(jīng)不知道遭遇了多少次了。于是，認為物管公司管理有問題的朱先生找到該寫字樓物管方理論。朱先生稱，其所在公司在該寫字樓里租用300平方米的物業(yè)用于辦公，但物管公司只給該公司配備了2個車位，公司里剩下的十幾輛車每天都只能打游擊，“你們的車位配比嚴重不足，我們租用你們的寫字樓辦公，你們**應該****我們的停車問題�！�
面對朱先生的質(zhì)問，該寫字樓物管公司辦公室相關負責人的回答很干脆：“車位規(guī)劃與配比問題，你應該去找開發(fā)商，我們只負責物業(yè)管理，我們不負責修房子�！�
停車難問題成了寫字樓上班族的難言之痛。到底該修多少車位？怎么才能解決這些停車難的問題？為此，記者進行了調(diào)查走訪。
普通現(xiàn)象：寫字樓停車難已成普遍問題
其實，目前像朱先生這樣在寫字樓停車場遭遇停車難的現(xiàn)象，在一些稍微有一點年代的寫字樓里已經(jīng)很普遍了。四川新希望房地產(chǎn)開發(fā)有限公司副總經(jīng)理姜孟軍稱，在城市土地可利用空間越來越小，而汽車越來越普及的今天，有關停車位的問題已經(jīng)成為城市工作和生活的一大難題；尤其是在寫字樓林立的商務區(qū)，停車位嚴重不足的現(xiàn)實，已經(jīng)成為制約寫字樓租售和提升寫字樓價值的一大瓶頸，車位配比已成為寫字樓的一項重要指標。現(xiàn)在很多老一點的辦公樓將因為車位問題被很多****公司淘汰，加上自身的硬件設施也不能滿足商務辦公的需求，如果不能通過對硬件設施的改善來重新贏得市場，也**只有以降租金來吸引租客，久而久之**會被許多新的寫字樓擠出市場。
四川博邦置業(yè)有限公司副總經(jīng)理周思宇也表示，早在兩年前他們辦公的地方**已經(jīng)不好停車了。如今，該公司已入駐青羊區(qū)工業(yè)總部基地辦公，每棟辦公樓都有自己單獨的地下車位，多余的車可以停在路旁，也不收費。“現(xiàn)在很多公司都比較傾向于這種總部基地的辦公模式。”
寫字樓調(diào)查：成本太高導致開發(fā)商不愿多修停車位
目前，成都市規(guī)劃局要求的辦公樓車位為二環(huán)路內(nèi)100平方米配0.5個車位，二環(huán)路外辦公樓為100平方米配0.8個車位。一位業(yè)內(nèi)人士這樣說道：“其實房產(chǎn)公司在修建時是嚴格按照規(guī)劃的配比來修建的，但這樣的配比肯定沒法滿足現(xiàn)在的辦公人群�！痹撊耸糠治龇Q，成都私家車擁有輛在全國排第三，而且許多企業(yè)也擁有一定數(shù)量的用車，很多公司白領都是開車上班，拿二環(huán)外的寫字樓舉例，一般100平方米容納8—10個員工算正�，F(xiàn)象。按100平方米的辦公場所擁有10個員工，至少3人有車的情況計算，其車輛擁有量也是寫字樓車位比的3—4倍。
而談到開發(fā)商不愿意多修停車位的原因，該人士認為，這主要是因為地下車位的建筑成本高，目前，地下車位的修建成本大約為6—8萬元/個；另外，按照規(guī)定，車庫及地下車位要占用容積率。而土地出讓時對地塊的容積率**有限制，為了容積率，開發(fā)商也不愿建更多車位。
解決有道：
途徑一：修建公共停車場或調(diào)整規(guī)則
據(jù)了解，相關政府部門也已經(jīng)意識到了寫字樓停車難的問題。為了解決這一問題，政府部門將在寫字樓集中的一些商務區(qū)修建公共停車場外，還有一種解決手段**是調(diào)整規(guī)劃。目前，南部新區(qū)的一些新建寫字樓項目均規(guī)劃有20%的商務公寓。規(guī)劃商務公寓，既可以解決居住問題，同時也解決了寫字樓的停車問題。“如果你是**近上班，至少你不會再占用一個停車位；如果你在其它地方上班，你的車位也**空出來可以供其他車?*７擰Ｏ襠潭?*是一個很好的例子，商鼎國際因為有一棟是住宅項目，寫字樓建筑面積6萬多平方米，但地下車位有700多個，地上有100多個，加起來**有900個車位�；旧夏軡M足里面辦公的公司職員以及外來辦事的人群。”姜孟軍如是分析說。
途徑二：修建立體停車位
車位的問題同樣困擾著很多開發(fā)公司和物業(yè)管理公司，那么，是否能夠通過技術手段提高使用率呢？
目前，一種機械式停車技術正受到各大寫字樓的青睞。新希望地產(chǎn)設計總監(jiān)張其告訴記者，機械車位雖然在單項成本上要比普通平層停車位要高，但在綜合性價比上的成本要低得多。但同時，對寫字樓地下室本身的要求也相當高，一般的地下室除去管線布置部分，凈空約在2.5米左右，但如果要做機械式車位，地下室凈高將要達到4米才能完成。這**需要開發(fā)商在修建之初**要有一定的前瞻性。“像新希望大廈，本身規(guī)劃有300多個停車位，但我們的地下室有4米高，如果搭建機械式停車位，我們的車位量將達到500多個�！�
目前，像力寶大廈、時代廣場這些超****寫字樓都已經(jīng)開始采用機械式停車位技術來增加停車位，像力寶大廈在運用機械式停車位以前，地下車位約300個左右，使用這一技術后，停車位達到400個以上；時代廣場原來規(guī)劃有400個車位，現(xiàn)在又增加部分機械式停車位。
途徑三：修建立體停車庫
除了在地下室機械停車位外，記者還實地體驗了位于人民南路城市名人酒店旁的地面立體停車庫。該地面立體停車庫是個窄而高的建筑，借助一些智能化通道和停車設備將車子一層一層摞起來，這**大大減少了土地占用面積。
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